10月12日，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价突破600元大关，达到602元/吨，10月以来累计上涨17元/吨。

       业内资深人士分析指出，煤价飙涨最后的盛宴来临，目前的上涨是为将来的下跌留出更大的空间，期货拉高很可能是为做空寻找更大的空间。

       受原煤产量增量有限、煤炭汽运和铁路运费普涨、大秦线集中检修等多重利空因素的影响，港口动力煤供应依然偏紧，动力煤现货价格再创年内新高。

       四季度保供政策发布以来主产地煤矿确实有增产迹象，但增量不多，没有达到国家政策所要求的水平，煤矿库存普遍维持中低位水平，煤矿销售压力不大。产地价格涨跌互现，整体保持稳定。港口市场继续处于疯狂状态，下游北上采购增多，贸易商多次抬高现货销售价格。

       港口方面，目前港口5500大卡低硫煤交易价格已涨至620元左右，且供货方看涨情绪依旧强烈。然而下游用户为保证冬季用煤采购，只能被动接受涨价。在煤价快速上涨的同时，国内沿海运费也出现连续上调，现北方港至广州6-7万吨船型运费已涨至40元左右。受上游煤价、运费上涨影响，华南港口动力煤地销价格普涨20元/吨。神华10月上旬价格出台，外购5500大卡煤报价595元，外购5000大卡煤报至541元。

       华南某分析机构表示，近两天了解到产地市场有增产，但增量不多，未达政策要求的水平，库存维持中低位水平，矿方销售压力不大。

       下游方面，9月份下游对政策多观望，然而到10月份无明显改变，多开始采购备货，造成近期煤价，运价大幅上涨。港口5500大卡煤硫0.6平仓价620元，有听闻成交在610元附近，5000大卡煤平仓价540-550元。后期市场价格仍有上涨预期，个人预期会持续到年底。

       天津某贸易商表示，近期港口价格涨势有所放缓，5500大卡低硫煤595-600元有成交，秦港5000大卡煤硫0.6平仓价550-555元，目前有客户按此价格订了一船货的。现在下游需求较旺，港口吞吐增多，库存波动不大，预期煤价近期上涨概率依旧较大。

       湖北某贸易商表示，北方港报价较混乱，5500大卡价格在590-615元区间都有，近期本地一些下游企业库存不低，不急于采购，如果价格合适可以考虑备货。最近海运费暴涨，运力偏紧。

       浙江某船运客户表示，海运费疯狂上涨，涨5元以上还找不到船，这一波比7-8月份猛多了。现在北方港至江阴4-5万吨船型运费36元以上，6-7万吨至上海运费31元。

       秦港某贸易商表示，最近现货还是比较缺，港口单一煤种5500大卡硫0.8报价625-630元，5000大卡煤硫0.8报价555-560元。现在市场上配煤的货也不多。感觉10月份市场是最后一涨，11月份市场风险较大。

       对于未来煤价走势，期货市场已经对现货给出清晰指导。12日，郑煤1701强势震荡上涨1.69%，收于542.2元/吨。不过，郑煤1705的价格却一直在500元/吨左右，郑煤1709的价格一直在490元/吨左右。

       煤炭行业研究人士夏宏认为，据此判断，在增产效应的影响下，买卖双方对2017年5月后煤炭价格跌到500元/吨以下基本没有太大的分歧，但对近期价格走势分歧比较大。节后第一个交易日，郑煤1701的成交价格直接拉到545元/吨的高位，但在交易量非常低的情况下不到两小时价格便被打压到525元/吨，说明在国家允许大面积增产后买卖双方对未来涨价走势持悲观态度。

       截止10月13日，秦皇岛港煤炭库存358.5万吨，较9月底增加41.5万吨。黄骅港库存159万吨，10月以来增加29.2万吨。本月初，全国重点电厂存煤接近6000万吨，较9月初的5122万吨大幅增加。国庆节伊泰和中煤的进港煤量环比增加30-40%。

       机构分析认为，四季度保供政策的不断升级将制约动力煤期货1701合约的上涨空间。不过，自9月中旬以来，1701合约盘面价格就一直低于现货成交价，截至10月11日，1701合约收盘价较北方港口5500大卡动力煤现货价格偏低50.8元/吨，修复期现价差也将成为动力煤期货继续上涨的驱动力。