戴姆勒董事长康林松：奔驰将投建更多动力电池工厂
发布日期：2020-05-29 来源：电池中国网 浏览次数：102
虽然目前疫情犹在，但奔驰逐渐回归了正轨。
5月25日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松透露，在全球各地，奔驰的大部分经销商目前已经恢复营业，客流也在回升中，尤其是在中国。“中国是奔驰目前形势最明朗，且最具前景的市场之一。”康林松说，4月，奔驰在中国的经销商客流就已基本恢复到正常水平。
在生产方面，康林松称，奔驰全球各地的工厂曾一度相继停产，但目前已经陆续逐步复产，且产量在逐渐回升。同时，重要岗位和工程部门的员工们也正逐步回到工作岗位，以确保生产项目有序进行。康林松称，无论是生产环节，还是销售环节，奔驰都在回归正轨。
对于今年接下来的时间，康林松称其最为期待的就是全新一代S级轿车。“尽管疫情突如其来，但是全新一代S级轿车仍会在今年下半年发布。科技将会是全新一代S级轿车的一大亮点。”康林松说。
康林松认为，目前对疫情造成的影响下定论还为时过早，但疫情却让其认识到，汽车产业目前正在转型，其仍要恪守此前制定的碳中和计划，即“2039愿景”。
2019年，奔驰发布了“2039愿景”，即到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车，届时其旗下所有乘用车将实现碳中和。此外，奔驰还表示截止2030年，纯电动汽车、混合动力车型将占其总销量的一半以上。
谈及“2039愿景”计划的进展时，康林松表示，奔驰目前已经推出了EQC纯电SUV，而smart品牌下的所有车型也都转型为纯电动产品。此外，奔驰还将发布EQV纯电MPV以及EQA纯电SUV。在商用车领域，奔驰还有电动轻型商务车、纯电威霆、纯电凌特、纯电卡车和客车等。
除了发布新能源产品外，奔驰还将在企业生产和运营的各个环节实现碳中和。“我们计划到2022年在欧洲实现乘用车生产的碳中和。现在，不止欧洲，我们更希望将这一目标扩展至全球。”康林松说。
奔驰还建议其供应商一同实现碳中和。康林松称，对于将在明年亮相的EQS纯电动车型，奔驰将联合供应商，实现电芯的碳中和生产。目前，奔驰设在德国卡门茨的动力电池生产工厂也以实现电芯的碳中和生产为目标。
据梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员白韫泽介绍，卡门茨工厂是奔驰全球动力电池生产网络的“示范技术中心”，该网络包括位于三大洲七个地区的9家工厂。目前，奔驰正向这些工厂投入超过10亿欧元资金。
在白韫泽看来，卡门茨工厂对奔驰的电动化产品攻势起到了非常重要的核心作用，因为其是奔驰全球规模最大的动力电池工厂。据悉，卡门茨工厂自建厂至今，已生产50多万块动力电池，用于混动车型、轻混车型和纯电动汽车。
除此之外，奔驰还在建设更多动力电池工厂。其中，中国的动力电池工厂已投产，在美国和欧洲的多个动力电池工厂也正在建设中，而在德国辛德芬根的56号工厂将于今年正式投入运营。
康林松认为，电池工厂的建设对奔驰的电动化产品攻势尤其重要。根据此前的规划，奔驰将在未来几年内量产10余款EQ车型，以及种类众多的插电混动和轻混车型。