中国运煤四大线
发布日期：2018-11-01 浏览次数：1069
中国运煤专线主要有四条：大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）、神朔黄线（山西神池－山西朔州－河北黄骅港）、候月线（山西侯马－河南月山）和蒙华铁路（内蒙古浩勒报吉-江西吉安，在建）。
大秦铁路1992年底全线通车，目前年运煤量超过4亿吨。所使用的货车是专为铁路和秦皇岛港设计的，卸煤时列车并不停下，而是慢速行进过程中，由翻车机自动进行卸煤，卸煤之后，列车通过环形线返回。
候月铁路沿线桥梁和隧道众多，隧道43座，货运能力为8000万吨。煤炭来源主要为韩城、澄合、蒲白、乡宁、晋城等矿区，部分转交新月线至河南、山东或至日照港下水；部分转交焦柳线南下至湖北和湖南。集运铁路有侯西线、南同蒲线；疏运铁路与太焦线相同，主要有焦柳线、新月线。
大秦线
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，横贯山西、河北、北京、天津，是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，也是西煤东运的主要通道之一。除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。大秦铁路1992年底全线通车，目前年运煤量超过4亿吨。所使用的货车是专为铁路和秦皇岛港设计的，卸煤时列车并不停下，而是慢速行进过程中，由翻车机自动进行卸煤，卸煤之后，列车通过环形线返回。
神朔黄线
神朔黄线自陕西省神木神东煤田东至河北省沧州市的黄骅港，全长815千米，是中国“西煤东运”的第二大通道，由神朔铁路和朔黄铁路组成。主要承担神府、东胜、榆林等矿区的煤炭外运任务，已具备2亿吨/年运输能力。
候月线
候月线自山西侯马至河南月山，全长252千米，于1994年建成通车，是晋煤外运的南通路之一。候月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。候月铁路沿线桥梁和隧道众多，隧道43座，货运能力为8000万吨。煤炭来源主要为韩城、澄合、蒲白、乡宁、晋城等矿区，部分转交新月线至河南、山东或至日照港下水；部分转交焦柳线南下至湖北和湖南。集运铁路有侯西线、南同蒲线；疏运铁路与太焦线相同，主要有焦柳线、新月线。
蒙华铁路
蒙华铁路是国内最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。蒙华铁路是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离，我国新建“北煤南运”的运输大通道。从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南三门峡（灵宝东）、河南南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。